Железнодорожные перевозки между Беларусью и оккупированными территориями Украины за 2024 – I квартал 2025 года: импорт, экспорт, объёмы

Обобщенные сведения

В предыдущей публикации, посвящённой экономической активности на неподконтрольных в настоящее время Украине территориях, захваченных Россией, нами представлялась информация по объёмам вывоза ресурсов и продукции из данного региона в Беларусь.

Напомним, что такая практика началась ещё в 2014 году — после перехода российско-украинского противостояния в фазу вооружённого конфликта. Существенный рост объёмов произошёл после захвата ряда территорий Украины в результате полномасштабного агрессорского вторжения России 24 февраля 2022 года.

На момент публикации экспорт с неподконтрольных территорий Украины, включая ОРДЛО, охватывал перечень таких видов грузов как природные ресурсы, продукция производства и сырьё.

В данном материале представим сведения об объёмах экспортно-импортных перевозок железнодорожным транспортом грузов с территорий ОРДЛО и Крыма за истёкший период текущего года, а также приведём сравнительные данные по предыдущим периодам предшествовавшего 2024 года.

К уже упоминавшимся стыковым пунктам (МГСП^прим.1) Красная Могила (ДонЖД) — Гуково (С-КавЖД) и Квашино (ДонЖД) — Успенская (С-КавЖД), задействуемыми для осуществления экспортно-импортных железнодорожных перевозок с/на территорию ОРДЛО добавился ещё один: Выстрел (разъезд, Ю-ВостЖД) — Лантратовка (ДонЖД).

Следующая часть публикации приводит сведения по объёмным показателям импорта в Беларусь грузов с территорий ОРДЛО.

Раздел І. Импорт (ввоз) грузов в Беларусь с оккупированных территорий Украины

Импортные перевозки в данном разделе разделены на два периода: сведения об объёмах за 4-й квартал 2024 года и весь 2024 год, а так же приведены аналогичные данные за первый квартал 2025 года.

Первые 9 месяцев 2024 года характеризовались импортными перевозками в Беларусь с оккупированных территорий Украины как резко набравшие объёмный показатель, который значительно превысил общее значение предыдущих двух лет.

В общей сложности за 9 месяцев 2024 года в адреса белорусских получателей, через МГСП Красная Могила — Гуково и Квашино — Успенская было отправлено 382 вагона, общим весом 25 425 тонн с грузами, поступившими с территорий Украины, временно находящихся под контролем Российской Федерации.

В данный период основной объём перевозок пришёлся на прокат металлов и изделия из него. Ассортимент импортируемых в Беларусь грузов в соответствии с классификаторами был представлен такими позициями как: «Сталь листовая, не поименованная в алфавите», «Балки стальные несклепанные, не поименованные в алфавите», «Штрипсы листовые», «Балки и швеллеры №10-12, №14, №16-18, №20 и более», который составил 221 вагон или 15 249 тонны в объёмном представлении.

Остальной объём грузов представлял из себя следующую продукцию (сырьё): Глина фарфоровая (каолин), «Смолы каменноугольные, не поименованные в алфавите», «Глина фарфоровая (каолин)», «Кокс литейный», «Порошки диабазовые», которая заняла 157 вагонов или 10 318 тонн в общем распределении за рассматриваемый период.

Характерным является то, что основным и единственным экспортёром этой продукции в Беларусь, или отправителем выступило общество с ограниченной ответственностью «ФЛОРАНС».

В свою очередь 4-й квартал 2024 года продолжил тенденцию увеличения объёмов импорта в Беларусь грузов с территорий ОРДЛО, которые составили 77,2% к общим объёмам за 9 месяцев 2024 года по количеству перевезённых вагонов или 78,1% в эквиваленте тонн перевезённых грузов.

Сведения по объёмным показателям железнодорожных импортных перевозок с территорий ОРДЛО в Беларусь, а так же по номенклатуре грузов с указанием отправителей и получателей за 4-й квартал 2024 года приводятся ниже:

1.1. Со станции Гуково (Северо-Кавказская ЖД) на станцию Осиповичи-I (Могилёвское отделение БЖД) в адрес ЗАО «Осиповичский завод транспортного машиностроения» (ЗАО «ОЗТМ») был отправлен 121 полувагон, общим весом 8 349 тонн. Из них:

• 117 полувагонов с грузом: Сталь листовая, не поименованная в алфавите, общим весом — 8 073 тонны;
• 4 полувагона с грузом: Балки и швеллеры N 10-12, общим весом — 276 тонн.

1.2.  Со станции Гуково (Северо-Кавказская ЖД) на станцию Гродзянка (Могилёвское отделение БЖД) в адрес ЗАО «Осиповичский завод транспортного машиностроения» (ЗАО «ОЗТМ») был отправлен 31 полувагон с грузом: Сталь листовая, не поименованная в алфавите, общим весом 2 139 тонн.

1.3. Со станции Гуково (Северо-Кавказская ЖД) на станцию Шабаны (Минское отделение БЖД) в адрес ЗАО «Осиповичский завод транспортного машиностроения» (ЗАО «ОЗТМ») было отправлено 5 полувагонов с грузом: Сталь листовая, не поименованная в алфавите, общим весом 345 тонн.

2.1. Со станции Гуково (Северо-Кавказская ЖД) на станцию Луполово (Могилёвское отделение БЖД) в адрес Филиала ОАО «БЕЛАЗ» — управляющая компания холдинга «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ» — «Могилевский автомобильный завод имени С.М.Кирова» был отправлен 41 полувагон с грузом: Сталь листовая, не поименованная в алфавите, общим весом 2 829 тонн.

2.2. Со станции Гуково (Северо-Кавказская ЖД) на станцию Жодино (Минское отделение БЖД) в адрес ОАО «БЕЛАЗ» — управляющая компания холдинга «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ» было отправлено 23 полувагона с грузом: Сталь листовая, не поименованная в алфавите, общим весом 1 587 тонн.

3. Со станции Успенская (Северо-Кавказская ЖД) на станцию Минск-Южный (Минское отделение БЖД) в адрес ОАО «Керамин» было отправлено 27 полувагонов с грузом: Глина фарфоровая (каолин), общим весом 1 782 тонн.

4. Со станции Гуково (Северо-Кавказская ЖД) на станцию Степянка (Минское отделение БЖД) в адрес ОДО «Металлургическая компания Промстройметалл» было отправлено 12 полувагонов, общим весом 810 тонн. Из них:

• 4 полувагона с грузом: Штрипсы листовые, общим весом — 276 тонн;
• 3 полувагона с грузом: Балки и швеллеры N 20 и более, общим весом — 198 тонн;
• 3 полувагона с грузом: Сталь листовая, не поименованная в алфавите, общим весом — 198 тонн;
• 2 полувагона с грузом: Балки и швеллеры N 16-18, общим весом — 138 тонн.

5. Со станции Успенская (Северо-Кавказская ЖД) на станцию Скидель (Барановичское отделение БЖД) в адрес ОАО «Скидельский сахарный комбинат» было отправлено 9 полувагонов с грузом: Антрацит, общим весом 594 тонны.

6. Со станции Успенская (Северо-Кавказская ЖД) на станцию Пуховичи (Минское отделение БЖД) в адрес ОАО «Пуховичский опытно-экспериментальный завод» было отправлено 6 полувагонов с грузом: Кокс литейный, общим весом 396 тонн.

7. Со станции Успенская (Северо-Кавказская ЖД) на станцию Гомель (Гомельское отделение БЖД) в адрес ОАО «Гомельстройматериалы» было отправлено 5 полувагонов с грузом: Кокс литейный, общим весом 330 тонн.

8. Со станции Успенская (Северо-Кавказская ЖД) на станцию Шабаны (Минское отделение БЖД) в адрес ОАО «Минский автомобильный завод» (МАЗ) — управляющая компания холдинга «БЕЛАВТОМАЗ» было отправлено 3 полувагона с грузом: Кокс литейный, общим весом 198 тонн.

9. Со станции Успенская (Северо-Кавказская ЖД) на станцию Заднепровская (Могилёвское отделение БЖД) в адрес ИООО «Омск Карбон Могилев» было отправлено 3 вагона-цистерны с грузом: Смолы каменноугольные, не поименованные в алфавите, общим весом 195 тонн.

10. Со станции Успенская (Северо-Кавказская ЖД) на станцию Степянка (Минское отделение БЖД) в адрес ЧТУП «Спецхимкомплект» было отправлено 2 полувагона с грузом: Порошки диабазовые, общим весом 138 тонн.

11. Со станции Гуково (Северо-Кавказская ЖД) на станцию Шабаны (Минское отделение БЖД) в адрес ООО «А ГРУПП Запад» было отправлено 2 полувагона, общим весом 138 тонн. Из них:

• 1 полувагон с грузом: Штрипсы листовые, общим весом — 69 тонн;
• 1 полувагон с грузом: Сталь листовая, не поименованная в алфавите, общим весом — 69 тонн.

12. Со станции Гуково (Северо-Кавказская ЖД) на станцию Калий III (Могилёвское отделение БЖД) в адрес ОАО «ЛМЗ Универсал» был отправлен 1 полувагон с грузом: Штрипсы листовые, общим весом 69 тонн.

13. Со станции Успенская (Северо-Кавказская ЖД) на станцию Гомель (Гомельское отделение БЖД) в адрес ЗАО «Гомельский вагоностроительный завод» был отправлен 1 полувагон с грузом: Кокс литейный, общим весом 66 тонн.

Обобщённые сведения по номенклатуре импортированных в Беларусь за 4-й квартал 2024 года грузов в объёмном выражении:

1. Сталь листовая,не поименованная в алфавите. Код ЕТСНГ: 324169 — 221 полувагон, 15 240 тонн;
2. Глина фарфоровая (каолин). Код ЕТСНГ: 24125 — 27 полувагонов, 1 782 тонн;
3. Кокс литейный. Код ЕТСНГ: 171055 — 15 полувагонов, 990 тонн;
4. Антрацит. Код ЕТСНГ: 161016 — 9 полувагонов, 594 тонны;
5. Штрипсы листовые. Код ЕТСНГ: 324239 — 6 полувагонов, 414 тонн;
6. Балки и швеллеры N 10-12. Код ЕТСНГ: 322017 — 4 полувагона, 276 тонн;
7. Балки и швеллеры N 20 и более. Код ЕТСНГ: 322040 — 3 полувагона, 198 тонн;
8. Балки и швеллеры N 16-18. Код ЕТСНГ: 322036 — 2 полувагона, 138 тонн;
9. Смолы каменноугольные, не поименованные в алфавите. Код ЕТСНГ: 471141 — 3 вагона-цистерны, 95 тонн;
10. Порошки диабазовые. Код ЕТСНГ: 241483 — 2 полувагона, 38 тонн.

Соотношение объёмов импортных перевозок, показывающее тенденции их роста, характеризуют следующие цифры: общий объём экспорта с территорий ОРДЛО в Беларусь за 1 — 3-й кварталы 2024 года составил 382 вагона, общим весом 25 425 тонн, а аналогичный показатель за 4-й квартал 2024 года — 292 вагона, общим весом 19 965 тонн. При сопоставлении среднемесячных объёмов получается, что рост импорта произошёл с 2 825 до 6 655 тонн или с 42,4 до 97,3 вагона в представлении единицами подвижного состава.

В общей сложности объём импорта грузов для белорусских компаний и предприятий с территорий ОРДЛО за 2024 год составил 45 390 тонн или 674 вагона в представлении единицами подвижного состава.

✖

Основным задействовавшимся типом вагонов явился полувагон который использовался в 91% эпизодов перевозок. В остальных случаях использовались вагоны-цистерны процент которых составил 9%.

Основным и единственным экспортёром (отправителем) приведённых объёмов грузов в Беларусь выступило общество с ограниченной ответственностью «Флоранс».

Импортные перевозки в 1-м квартале 2025 года хоть и показали некоторое снижение объёма (что характерно для начала года) относительно 4-го квартала 2024 года, но всё равно в среднемесячном выражении показали тенденции к увеличению относительно среднемесячного показателя за 1 — 3-й кварталы 2024 года и составили 45 вагонов или 3 081 тонну.

Сведения по объёмным показателям железнодорожных импортных перевозок с территорий ОРДЛ в Беларусь, а так же по номенклатуре грузов с указанием отправителей и получателей за 1-й квартал 2025 года приводятся ниже.

1. Отправлены через МГСП Квашино (ДонЖД) — Успенская (С-КавЖД). Отправитель — ООО «ФЛОРАНС»:

Со станции Успенская (Северо-Кавказская ЖД) на станцию Гомель (Гомельское отделение БЖД) в адрес ОАО «Гомельстройматериалы» было отправлено 7 полувагонов с грузом: Кокс литейный, общим весом 462 тонны.

2. Отправлены через МГСП Красная Могила (ДонЖД) — Гуково (С-КавЖД). Отправитель — ООО «ФЛОРАНС»:

2.1. Со станции Гуково (Северо-Кавказская ЖД) на станцию Осиповичи-I (Могилёвское отделение БЖД) в адрес ЗАО «Осиповичский завод транспортного машиностроения» (ЗАО «ОЗТМ») было отправлено 7 полувагонов с грузом: Сталь листовая,не поименованная в алфавите, общим весом 483 тонны.

2.2. Со станции Гуково (Северо-Кавказская ЖД) на станцию Степянка (Минское отделение БЖД) в адрес ОДО «Металлургическая компания Промстройметалл» было отправлено 16 полувагонов, общим весом 1 104 тонны. Из них:

• 6 полувагонов с грузом: Сталь листовая, не поименованная в алфавите, общим весом — 414 тонн;
• 6 полувагонов с грузом: Штрипсы листовые, общим весом — 414 тонн;
• 2 полувагона с грузом: Балки и швеллеры N 20 и более, общим весом — 138 тонн;
• 2 полувагона с грузом: Балки и швеллеры N 16-18, общим весом — 138 тонн.

3. Отправлены со станции Коммунарск (Донецкая ЖД), Луганская область. Отправитель — Южный горно-металлургический комплекс (ЮГМК)^прим.2:

3.1.1. Со станции Коммунарск (Донецкая ЖД) на станцию Степянка (Минское отделение БЖД) в адрес ОДО «Металлургическая компания Промстройметалл» было отправлено 47 полувагонов, общим весом 3 243 тонны. Из них:

• 21 полувагон с грузом: Штрипсы листовые, общим весом — 1 449 тонн;
• 19 полувагонов с грузом: Сталь листовая, не поименованная в алфавите, общим весом — 1 311 тонн;
• 5 полувагонов с грузом: Балки и швеллеры N 20 и более, общим весом — 345 тонн;
• 2 полувагона с грузом: Балки и швеллеры N 16-18, общим весом — 138 тонн.

3.1.2. Со станции Коммунарск (Донецкая ЖД) на станцию Шабаны (Минское отделение БЖД) в адрес ОДО «Металлургическая компания Промстройметалл» было отправлено 2 полувагона, общим весом 138 тонн. Из них:

• 1 полувагон с грузом: Сталь листовая, не поименованная в алфавите, общим весом — 69 тонн;
• 1 полувагон с грузом: Штрипсы листовые, общим весом — 69 тонн.

3.2. Со станции Коммунарск (Донецкая ЖД) на станцию Жодино (Минское отделение БЖД) в адрес ОАО «БЕЛАЗ» — управляющая компания холдинга «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ» было отправлено 36 полувагонов с грузом: Сталь листовая,не поименованная в алфавите, общим весом 2 484 тонн.

4. Отправлены со станции Криничная (Донецкая ЖД), Донецкая область. Отправитель — Южный горно-металлургический комплекс (ЮГМК)^прим.2:

4.1. Со станции Криничная (Донецкая ЖД) на станцию Гомель (Гомельское отделение БЖД) в адрес ОАО «Гомельстройматериалы» было отправлено 9 полувагонов с грузом: Кокс литейный, общим весом 594 тонны.

4.2. Со станции Криничная (Донецкая ЖД) на станцию Пуховичи (Минское отделение БЖД) в адрес ОАО «Пуховичский опытно-экспериментальный завод» было отправлено 4 полувагона с грузом: Кокс литейный, общим весом 264 тонны.

4.3. Со станции Криничная (Донецкая ЖД) на станцию Сморгонь (Минское отделение БЖД) в адрес КУП «Сморгонский литейно-механический завод» было отправлено 3 полувагона с грузом: Кокс литейный, общим весом 198 тонн.

4.4. Со станции Криничная (Донецкая ЖД) на станцию Гомель (Гомельское отделение БЖД) в адрес ЗАО «Гомельский вагоностроительный завод» был отправлен 1 полувагон с грузом: Кокс литейный, общим весом 66 тонн.

5. Отправлены со станции Енакиево (Донецкая ЖД), Донецкая область. Отправитель — Южный горно-металлургический комплекс (ЮГМК)^прим.2:

Со станции Енакиево (Донецкая ЖД) на станцию Степянка (Минское отделение БЖД) в адрес ОДО «Металлургическая компания Промстройметалл» было отправлено 3 полувагона, общим весом 207 тонн. Из них:

• 2 полувагона с грузом: Балки и швеллеры N 10 — 12, общим весом — 138 тонн;
• 1 полувагон с грузом: Балки и швеллеры N 14, общим весом — 69 тонн.

Обобщённые сведения по номенклатуре импортированных в Беларусь за 1-й квартал 2025 года грузов в объёмном выражении:

1. Сталь листовая, не поименованная в алфавите. Код ЕТСНГ: 324169 — 69 полувагонов, 4 761 тонна;
2. Штрипсы листовые. Код ЕТСНГ: 324239 — 28 вагонов, 1 932 тонны;
3. Кокс литейный. Код ЕТСНГ: 171055 — 24 полувагона, 1 584 тонны;
4. Балки и швеллеры N 20 и более. Код ЕТСНГ: 322040 — 7 полувагонов, 483 тонны;
5. Балки и швеллеры N 16-18. Код ЕТСНГ: 322036 — 4 полувагона, 276 тонн;
6. Балки и швеллеры N 10-12. Код ЕТСНГ: 322017 — 2 полувагона, 138 тонн;
7. Балки и швеллеры N 14. Код ЕТСНГ: 322021 — 1 полувагон, 69 тонн.

Общий объём импортных железнодорожных перевозок за 1-й квартал 2025 года составил 9 243 тонны или 135 вагонов в представлении единицами подвижного состава.

✖

Отметим, что основным импортёром продукции, сырья и ресурсов с захваченных украинских территорий в первом квартале 2025 года выступило ОДО «Металлургическая компания Промстройметалл», импортировавшее в общей сложности продукции в объёме 66 вагонов, что в данном случае эквивалентно 4 554 тоннам. Тем самым была «перехвачена инициатива» у предыдущего «лидера» импорта грузов с рассматриваемого региона — ЗАО «Осиповичский завод транспортного машиностроения», который за данный период ввёз продукции и сырья в объёме 7 вагонов или 483 тонны.

Напомним, что за 2024 год ЗАО «ОЗТМ» всего импортировано 271 вагон или 18 699 тонн.

Подобная ситуация может быть связана с окончанием действовавших контрактов с поставщиками, возобновление или пролонгирование которых восстановит предшествовавшие объёмы и вернёт осиповичское предприятие на «лидирующие позиции» по осваиваемым объёмам импорта.

Далее в публикации приводятся сведения по объёмным показателям экспорта грузов из Беларуси на территорию ОРДЛО и Крыма.

Раздел ІІ — Экспорт (вывоз) грузов из Беларуси на оккупированные территории Украины

Экспортные перевозки в данном разделе как и рассмотренные выше импортные разделены на два периода: сведения об объёмах за 2024 год и аналогичные данные за первый квартал 2025 года.

Особенностью экспортных железнодорожных перевозок из Беларуси является то, что они осуществлялись не только на территории ОРДЛО, но и на аннексированный в настоящее время Крымский полуостров.

• Объёмы экспортных перевозок за 2024 год

Общий объём экспорта грузов от белорусских компаний и предприятий на территории ОРДЛО и Крыма за 2024 год составил 4 260 тонн или 66 вагонов в представлении единицами подвижного состава.

✖

Основным задействовавшимся типом вагонов явился полувагон который использовался в 83% эпизодов перевозок. В остальных случаях использовались крытые вагоны процент которых составил 17%.

Ниже представлены сведения по экспортным объёмам перевозок железнодорожным транспортом со станций БЖД на оккупированные украинские территории продукции и сырья производства белорусских предприятий за 2024 год с указанием рода задействовашегося подвижного состава, наименования перевозившегося груза, а так же его отправителей и получателей.

1.1. Со станции Борисов (Минское отделение БЖД) от ОАО «Борисовский шпалопропиточный завод» на станцию Успенская (Северо-Кавказская ЖД), в адрес ООО «Флоранс», было отправлено 16 полувагонов, общим весом 1 040 тонн. Из них:

• 7 полувагонов с грузом: Брусья для стрелочных переводов пропитанные, общим весом 455 тонн;
• 6 полувагонов с грузом: Шпалы деревянные пропитанные новые, общим весом 390 тонн;
• 3 полувагона с грузом: Сборная повагонная отправка, общим весом 195 тонн.

1.2. Со станции Борисов (Минское отделение БЖД) от ОАО «Борисовский шпалопропиточный завод» на станцию Гуково (Северо-Кавказская ЖД), в адрес ООО «Флоранс», было отправлено 15 полувагонов, общим весом 975 тонн. Из них:

• 9 полувагонов с грузом: Шпалы деревянные пропитанные новые, общим весом 585 тонн;
• 3 полувагона с грузом: Брусья для стрелочных переводов пропитанные, общим весом 195 тонн;
• 3 полувагона с грузом: Сборная повагонная отправка, общим весом 195 тонн.

2. Со станции Ситница (Барановичское отделение БЖД) от ОАО «Спецжелезобетон» на станцию Гуково (Северо-Кавказская ЖД), в адрес ООО «Флоранс», было отправлено 13 полувагонов с грузом: Шпалы и брусья для стрелочных переводов железобетонные, общим весом 845 тонн.

3.1. Со станции Мозырь (Гомельское отделение БЖД) от ОАО «Мозырьсоль» на станцию Успенская (Северо-Кавказская ЖД), в адрес ООО «Флоранс», было отправлено 9 крытых вагонов с грузом: Соль поваренная «Экстра», общим весом 612 тонн.

3.2. Со станции Мозырь (Гомельское отделение БЖД) от ОАО «Мозырьсоль» на станцию Гуково (Северо-Кавказская ЖД), в адрес ООО «Флоранс», был отправлен 1 крытый вагон с грузом: Соль поваренная «Экстра», общим весом 68 тонн.

4. Со станции Жлобин (Гомельское отделение БЖД) от ООО «БМЗ-Новомет» на станцию Успенская (Северо-Кавказская ЖД), в адрес ООО «Флоранс», было отправлено 7 полувагонов с грузом: Бой кирпичный, не поименованный в алфавите, общим весом 455 тонн.

5. Со станции Хойники (Гомельское отделение БЖД) от ГЛХУ «Комаринский лесхоз» на станцию Симферополь-Грузовой (Крымская ЖД), в адрес ООО «РИКСТРОЙ», было отправлено 4 полувагона с грузом: Пиломатериалы, не поименованные в алфавите, общим весом 200 тонн.

6. Со станции Осиповичи I (Могилёвское отделение БЖД) от ОАО «Бобруйский комбинат хлебопродуктов» на станцию Гуково (Северо-Кавказская ЖД), в адрес ООО «Флоранс», был отправлен 1 крытый вагон с грузом: Крупа овсяная, общим весом 65 тонн.

Обобщённые сведения по номенклатуре экспортированных из Беларуси за 2024 год грузов в объёмном выражении:

1. Шпалы деревянные пропитанные новые. Код ЕТСНГ: 093039 — 15 полувагонов, 975 тонн;
2. Шпалы и брусья для стрелочных переводов железобетонные. Код ЕТСНГ: 254159 — 13 полувагонов, 845 тонн;
3. Соль поваренная «Экстра». Код ЕТСНГ: 531056 — 10 крытых вагонов, 680 тонн;
4. Брусья для стрелочных переводов пропитанные. Код ЕТСНГ: 093013 — 10 полувагонов, 650 тонн;
5. Бой кирпичный, не поименованный в алфавите. Код ЕТСНГ: 241130 — 7 полувагонов, 455 тонн;
6. Сборная повагонная отправка. Код ЕТСНГ: 693227 — 6 полувагонов, 390 тонн;
7. Пиломатериалы, не поименованные в алфавите. Код ЕТСНГ: 091118 — 4 полувагона, 200 тонн;
8. Крупа овсяная. Код ЕТСНГ: 503075 — 1 крытый вагон, 65 тонн.

• Объёмы экспортных перевозок за 1-й квартал 2025 года

Общий объём экспорта грузов от белорусских компаний и предприятий на территории ОРДЛО и Крыма за 1-й квартал 2025 года составил 2 626 тонн или 47 вагонов в представлении единицами подвижного состава.

Экспортные перевозки за этот период так же показали тенденции значительного роста. Так, например, среднемесячный объёмный показатель за 2024 год составил 355 тонн или 5,5 вагона в представлении единицами подвижного состава, когда в первом квартале 2025 года эти цифры уже выросли до 875,3 и 15,7 соответственно.

✖

Основным задействовавшимся типом вагонов явился полувагон который использовался в 79% эпизодах перевозок. В остальных случаях использовались вагоны-цистерны процент которых составил 21%.

Ниже представлены сведения по экспортным объёмам перевозок железнодорожным транспортом со станций БЖД на оккупированные украинские территории продукции и сырья производства белорусских предприятий за 1-й квартал 2025 года с указанием рода задействовашегося подвижного состава, наименования перевозившегося груза, а так же его отправителей и получателей.

1. Со станции Калий І (Могилёвское отделение БЖД) от ОАО «Беларуськалий» на станцию Марцево (Северо-Кавказская ЖД), в адрес ООО «Флоранс», было отправлено 15 полувагонов с грузом: Концентрат минеральный «Галит», общим весом 1 035 тонн.

2. Со станции Хойники (Гомельское отделение БЖД) от ГЛХУ «Комаринский лесхоз» на станцию Симферополь-Грузовой (Крымская ЖД), в адрес ООО «РИКСТРОЙ», было отправлено 7 полувагонов с грузом: Пиломатериалы, не поименованные в алфавите, общим весом 350 тонн.

3. Со станции Барбаров (Гомельское отделение БЖД) от РУП «СГ-ТРАНС» на станцию Симферополь-Грузовой (Крымская ЖД), в адрес ООО «Альянс-газ», было отправлено 6 вагонов-цистерн с грузом: Газы углеводородные сжиженные, не поименованные в алфавите, общим весом 210 тонн.

4. Со станции Ситница (Барановичское отделение БЖД) от ОАО «Спецжелезобетон» на станцию Мекензиевы Горы (Крымская ЖД), в адрес 758-го центра материально-технического обеспечения Черноморского флота РФ (в/ч 63876), было отправлено 6 полувагонов с грузом: Шпалы и брусья для стрелочных переводов железобетонные, общим весом 372 тонны.

О поставках подобного рода продукции для нужд военных объектов РФ приводились сведения в одной из предыдущих публикаций. Она задействовалась для модернизации и расширения в том числе и для хранилищ и арсеналов ядерных боеприпасов.

5. Со станции Жлобин (Гомельское отделение БЖД) от ООО «БМЗ-Новомет» на станцию Успенская (Северо-Кавказская ЖД), в адрес ООО «Флоранс», было отправлено 3 полувагона с грузом: Бой кирпичный, не поименованный в алфавите, общим весом 195 тонн.

6. Со станции Смолевичи (Минское отделение БЖД) от ГЛХУ «Смолевичский лесхоз» на станцию Симферополь-Грузовой (Крымская ЖД), в адрес ООО «РИКСТРОЙ», было отправлено 3 полувагона с грузом: Пиломатериалы, не поименованные в алфавите, общим весом 150 тонн.

7. Со станции Полоцк (Витебское отделение БЖД) от ГЛХУ «Полоцкий лесхоз» на станцию Симферополь-Грузовой (Крымская ЖД), в адрес ООО «РИКСТРОЙ», было отправлено 2 полувагона с грузом: Сборная повагонная отправка, общим весом 124 тонны.

8. Со станции Барбаров (Гомельское отделение БЖД) от РУП «СГ-ТРАНС» на станцию Джанкой (Крымская ЖД), в адрес ООО «ДЮН», было отправлено 3 вагона-цистерны с грузом: Газы углеводородные сжиженные, не поименованные в алфавите, общим весом 105 тонн.

9. Со станции Гудогай (Минское отделение БЖД) от ГЛХУ «Островецкий опытный лесхоз» на станцию Симферополь-Грузовой (Крымская ЖД), в адрес ООО «РИКСТРОЙ», был отправлен 1 полувагон с грузом: Пиломатериалы,не поименованные в алфавите, общим весом 50 тонн.

10. Со станции Барбаров (Гомельское отделение БЖД) от РУП «СГ-ТРАНС» на станцию Керчь-Южная (Крымская ЖД), в адрес АО «Азиатско-Европейский газовый терминал», была отправлена 1 вагон-цистерна с грузом: Газы углеводородные сжиженные, не поименованные в алфавите, общим весом 35 тонн.

Обобщённые сведения по номенклатуре экспортированных из Беларуси за 1-й квартал 2025 года грузов в объёмном выражении:

1. Концентрат минеральный «Галит». Код ЕТСНГ: 242128 — 15 полувагонов, 1 035 тонн;
2. Пиломатериалы, не поименованные в алфавите. Код ЕТСНГ: 091118 — 11 полувагонов, 550 тонн;
3. Шпалы и брусья для стрелочных переводов железобетонные. Код ЕТСНГ: 254159 — 6 полувагонов, 372 тонны;
4. Газы углеводородные сжиженные, не поименованные в алфавите. Код ЕТСНГ: 226074 — 10 вагонов-цистерн, 350 тонн;
5. Бой кирпичный, не поименованный в алфавите. Код ЕТСНГ: 241130 — 3 полувагона, 195 тонн;
6. Сборная повагонная отправка. Код ЕТСНГ: — 2 полувагона, 124 тонны.

В экспортных поставках из Беларуси на оккупированные территории Украины значительную объёмную долю занимали такие наименования грузов как «Шпалы деревянные пропитанные новые» и «Шпалы и брусья для стрелочных переводов железобетонные». Общий объём данной продукции за 2024 и первый квартал 2025 года составил 34 вагона или 2 222 тыс. тонн. Отправителями выступили такие предприятия белорусской промышленности как ОАО «Борисовский шпалопропиточный завод» и ОАО «Спецжелезобетон».

Одной из возможных целей поставок данных элементов верхнего строения пути на оккупированные украинские территории является восстановление, расширение и модернизация железнодорожной инфраструктуры, призванной облегчить и удешевить грузовое сообщение РФ с данным регионом, а также создать более надёжную альтернативу грузо- и пассажирообмена так называемому «Крымскому мосту».

Все эти манипуляции по налаживанию надёжного железнодорожного сообщения с оккупированными территориями в первую очередь направлены на обеспечение беспрепятственного вывоза ресурсов из региона, а также для осуществления военной логистики.

Частью планов РФ, касательно ремонта и строительства железной дороги на оккупированных территориях является открытие грузового сообщения РФ с Мелитополем, усовершенствование ветки Мариуполь – Ростов в оккупированный Крым, а так же организация железнодорожного сообщения аннексированного полуострова с Беларусью.

В качестве заключения можно резюмировать, что в течении всего 2024 года и с началом 2025 года наблюдаются тенденции роста железнодорожных перевозок между Беларусью и оккупированными территориями Украины как в импорте, так и в экспорте прогноз которых представлялся в соответствующей тематической публикации.

При этом сохраняется направленность на вывоз с территорий ОРДЛО ресурсов, сырья и продукции крупных сталелитейных предприятий, и появилось направление белорусского экспорта продукции, которая направлена на восстановление, модернизацию или расширение железнодорожной инфраструктуры, в том числе и в данном регионе.

Продолжаем проводить мониторинг железнодорожных перевозок, в том числе по направлениям, рассмотренным в данной публикации. При изменении в объёмов, маршрутов или номенклатуры грузов будет производиться анализ, с целью соответствующей актуализации информации на наших ресурсах.

• Примечание 1 — МГСП (межгосударственный стыковой пункт) — это железнодорожная станция или участок железной дороги, расположенный на границе двух государств, через который осуществляется передача грузов, пассажирских составов или другой железнодорожной инфраструктуры из одной национальной железнодорожной сети в другую. Основные функции МГСП включают:
  1. Прием и обработка грузов: Проверка документации и контроль груза на соответствие установленным стандартам.
  2. Передача составов: Передача поездов между железнодорожными сетями двух государств.
  3. Техническое обслуживание: Проверка состояния подвижного состава и проведение технических операций.
  4. Координация логистики: Управление транзитными потоками и согласование графиков движения поездов между странами.
• Примечание 2 — ООО «Южный горно-металлургический комплекс» (ЮГМК) — промышленный холдинг, управляющий крупнейшими металлургическими, коксохимическими и горнорудными предприятиями Донецкой и Луганской народных республик. Основан в 2021 году после передачи активов от ЗАО «Внешторгсервис». Штаб-квартира — г. Алчевск. Генеральный директор — Евгений Юрченко. Управляющая компания — «Союзметаллсервис».

  В состав ЮГМК входят: Алчевский и Енакиевский металлургические заводы, Макеевский металлургический завод, Стахановский ферросплавный завод, Макеевкокс, Ясиновский коксохимический завод и Комсомольское рудоуправление. В 2024 году выручка ЮГМК составила 87,17 млрд руб., чистая прибыль — 2,4 млрд руб. Продукция: арматура, балки, катанка, чугун, кокс, ферросплавы и др. Экспорт — до 50% продаж. Холдинг реализует масштабную программу модернизации и расширения мощностей, включая строительство аглофабрики в ЛНР.

What’s your Reaction?

0

0

0

0

0

0

1